Port Lotniczy Jasionka

1.	INFORMACJE OGÓLNE
a)	nazwa lotniska	Rzeszów-Jasionka [EPRZ]
b)	położenie lotniska (kierunek i odległość od miasta)	BRG 010° GEO, 7,8 km (4,9 NM)
c)	współrzędne geograficzne punktu odniesienia lotniska określone w światowym systemie geodezyjnym 1984 - WGS 84 (lokalizacja i współrzędne ARP)	50°06’35,85”N 022°01’08, 40”E 1 na osi drogi startowej w odległości 1249 m na wschód od THR 09
d)	wzniesienie lotniska/undulacja geoidy	211,2 m / 34,9 m¹⁾
e)	Deklinacja magnetyczna i jej roczna poprawka:	5,7°E (2015) + 7,5’
f)	wzniesienie progów dróg startowych (RWY THR) wraz z undulacją geoidy oraz znaczących wysoko i nisko położonych punktów wzdłuż dróg startowych, najwyższe wzniesienie w strefie przyziemienia na drodze startowej z podejściem precyzyjnym:¹⁾	Progi dróg startowych: RWY 09 – 209,6 m / 34,9 m RWY 27 – 206,8 m / 34,9 m (THR przesunięty) najwyższy punkt strefy przyziemienia (TDZ): 208,6 m
g)	temperatura odniesienia lotniska	24°C (średnia z najwyższych temperatur dziennych najgorętszego miesiąca w roku)
h)	nazwa Zarządzającego Lotniskiem, adres, numery telefonów, pod którymi można kontaktować się 24 godziny na dobę:	Port Lotniczy „Rzeszów-Jasionka” Sp. z o.o. Prezes Zarządu 36-002 Jasionka 942 07:00 – 15:00 Tel.: +48 17 852-00-81 +48 17 717-86-11 Faks: +48 17 8520709 Dyżurny Operacyjny Portu 5:00-24:00 Tel.: +48 17 7178680 Faks: +48 17 8505412 Dyspozytor LSR-G 24H Tel.: +48 17 7178 611

3.2.	DANE LOTNISKA I INFORMACJE Z TYM ZWIĄZANE
a)	kod referencyjny lotniska	4D
b)	drogi startowe - oznaczenie, kierunek geograficzny, kategoria podejścia, długość, szerokość, położenie przesuniętego progu, pochylenie, typ nawierzchni, istnienie strefy wolnej od przeszkód (OFZ) dla drogi startowej z podejściem precyzyjnym:	RWY 09-27 : ¹⁾ Azymut geograficzny – 091°09’40’’/ 271°11’44’’ RWY 09 – NPA RWY 27 – PA CAT II długość – 3200 m szerokość – 45 m pochylenie – prawostronne 1% typ nawierzchni – sztuczna (z betonu asfaltowego) istnieje strefa wolna od przeszkód (OFZ) Pas drogi startowej/RWY 09-27; ²⁾ długość - 3320 m szerokość – 300 m nawierzchnia trawiasta strefa bezpieczeństwa końca drogi startowej (RESA) na obu końcach długości 240 m i szerokości 90 m – nawierzchnia trawiasta
c)	drogi kołowania (TWY) – szerokość i typ nawierzchni	TWY A1, A2 – 23 m, nawierzchnia sztuczna z betonu asfaltowego TWY B – 26 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY C – 30m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY D1, E, R1, R2, R3 – 23 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY D2 – 29 m, nawierzchnia sztuczna z betonu cementowego TWY G – 10,5 m, nawierzchnia sztuczna z betonu asfaltowego TWY Z – 7,5 m, nawierzchnia sztuczna z betonu asfaltowego
d)	płyty postojowe – typ nawierzchni	PPS 1 - z betonu cementowego PPS 2 - z betonu cementowego PPH - z betonu cementowego
e)	zabezpieczenie wydłużonego startu(CWY):	RWY 27 - 60 m x 300 m, nawierzchnia trawiasta, RWY 09 - 60 m x 300 m, nawierzchnia trawiasta,
f)	pomoce wizualne do procedur podejścia, typ świateł podejścia, wzrokowe systemy wskazania ścieżki podejścia, oznakowanie i światła dróg startowych, dróg kołowania, płyt postojowych, inne pomoce wizualne prowadzenia i kontroli na drogach kołowania (w tym: miejsca oczekiwania przed drogą startową, pośrednie miejsca oczekiwania, poprzeczki zatrzymania) oraz na płytach postojowych, lokalizacja i typ świetlnego systemu prowadzenia i dokowania, dostępność systemów zasilania rezerwowego:	RWY 09: światła podejścia precyzyjnego KAT I, typu ALPA-ATA uzupełnione światłami błyskowymi dużej intensywności, zagłębione światła progu, światła krawędziowe RWY dużej intensywności światła zagłębione osi RWY dużej intensywności światła zagłębione końca RWY dużej intensywności wskaźnik ścieżki podejścia precyzyjnego typu PAPI, podświetlane pionowe znaki nakazu i informacyjne podświetlany wskaźnik kierunku wiatru. RWY 27: światła podejścia precyzyjnego KAT II, typu ALPA-ATA uzupełnione światłami błyskowymi dużej intensywności światła poprzeczek bocznych (czerwonych) podejścia precyzyjnego KAT II typu ALPA-ATA, dużej intensywności zagłębione światła progu, dużej intensywności zagłębione światła strefy przyziemienia dużej intensywności światła krawędziowe RWY, dużej intensywności zagłębione światła osi RWY dużej intensywności zagłębione światła końca RWY wskaźnik ścieżki precyzyjnego podejścia typu PAPI 3° podświetlane pionowe znaki nakazu i informacyjne podświetlany wskaźnik kierunku wiatru światła krawędziowe TWY: na wszystkich TWY’s za wyjątkiem TWY Z i TWY G światła osi TWY na wszystkich TWY’s za wyjątkiem TWY Z i TWY G poprzeczki zatrzymania na A1, B, D1, G, Z Światła nawigacyjne oraz podświetlane pionowe znaki nakazu i informacyjne sterowane są z TWR. Oświetlenie masztowe jest zainstalowane na wszystkich płytach postojowych. Sterowane jest ręcznie z wartowni SOL. Światła przeszkodowe: ILS, maszty oświetleniowe przy PPS 1 i PPS 2, radar MSSR, maszty portu, radar METEO, wiatromierze, sterowane są wyłącznikami zmierzchowymi. Wszystkie wizualne pomoce nawigacyjne są wyposażone w rezerwowe zasilanie z czasem przełączenia - < 15 s.
g)	lotniskowe pomoce radionawigacyjne:	RZE DVOR/DME 116.200 MHz 50°06’28.7’’N 022°01’08.1’’E BIA NDB 474 kHz 50°06’31.4’’N 022°08’02.6’’ E
h)	punkt sprawdzania VOR / INS – położenie i częstotliwość radiowa VOR:	brak RZE DVOR 116.200 MHz 50°06’28.7’’N 022°01’08.1’’E
i)	położenie i oznakowanie standardowych dróg kołowania / tras kołowania, oznakowanie poziome dróg kołowania:	oznakowanie osi, oznakowanie miejsca oczekiwania przed drogą startową, oznakowanie pośredniego miejsca oczekiwania, oznakowanie krawędziowe.²
j)	współrzędne geograficzne każdego z progów drogi startowej	THR 09: 50°06’36,68”N 022°00’05,56”E THR 27: 50°06'34.54''N 022°02'46.17''E
k)	współrzędne geograficzne znaczących punktów centralnej linii drogi kołowania:	ARP: 50°06’35, 85”N 022°01’08,40”E Pozostałe jak w ppkt. j).
l)	współrzędne geograficzne każdego stanowiska postojowego statku powietrznego	stanowiska postojowe - współrzędne: PŁYTA 1 1 50°06’51,55”N 022°01’40,42”E 2 50°06’51,59”N 022°01’37,43”E 3 50°06’51,64”N 022°01’34,44”E 4 50°06’51,45”N 022°01’31,11”E 4` 50°06’51,14”N 022°01’31,10”E 5 50°06’51,23”N 022°01’27,58”E 5R 50°06’50,95”N 022°01’28,17”E 6 50°06’47,44”N 022°01’44,08”E 7 50°06’43,55”N 022°01’43,39”E 8 50°06’46,13”N 022°01’44,04”E 9 50°06’44,82”N 022°01’44,00”E 10 50°06’43,50”N 022°01’43,96”E 11 50°06’42,20”N 022°01’43,91”E 15 50°06’51,78”N 022°01’24,00”E PŁYTA 2 12 50°06’46,23”N 022°00’06,83”E 13 50°06’46,09”N 022°00’07,23”E 14 50°06’46,06”N 022°00’09,48”E PŁYTA PPH 21 50°06’46,25”N 022°00’29,12”E 22 50°06’46,15”N 022°00’32,05”E 23 50°06’46,11”N 022°00’35,70”E 24 50°06’45,69”N 022°00’39,59”E 25 50°06’45,66”N 022°00’41,63”E GA 50°06’45,63”N 022°00’43,67”E
m)	typ / rodzaj nawierzchni oraz siła nacisku przy użyciu metody obliczeń nawierzchni ACN/PCN:	RWY 09/27 beton asfaltowy/ PCN 54/F/B/W/T TWY A1, A2 beton asfaltowy /PCN 54/F/B/W/T TWY B, C, D1, D2, E, R1, R2, R3 beton cementowy /PCN 72/R/B/W/T PPS 1 (stanowiska 1-2) beton/PCN 67/R/B/W/T PPS 1 (stanowiska 3-5) beton/PCN 78/R/A/W/T PPS 1 (stanowisko 15) beton/PCN 72/R/B/W/T PPS 2 beton cementowy/PCN 82/R/B/W/T Płyta do odladzania – beton, PCN 78 R/A/W/T PPH beton/PCN 85/R/B/W/T
n)	jedna lub więcej pozycji do sprawdzenia przed lotem nastawy wysokościomierza wraz z określeniem ich wzniesienia:	Płyty postojowe samolotów: APN 1: 210,9 m n.p.m. APN 2: 212,1 m n.p.m. PPH: 211,5 m n.p.m

o)	RWY:	TORA [m]	TODA [m]	ASDA [m]	LDA [m]
	RWY 09	3200	3260	3200	3200
	RWY 27	3200	3260	3200	3192
	RWY:	TORA	TODA	ASDA	LDA

ratownictwo i ochrona p. poż. Zapewniany poziom ochrony wyrażony jako kategoria służb ratownictwa i przeciwpożarowych, powinien być określony w stosunku do najdłuższego statku powietrznego normalnie / zwykle użytkującego lotnisko oraz typu i ilości czynnika gaśniczego zwykle dostępnego na lotnisku.

KATEGORIA VII
Możliwe jest podniesienie kategorii ochrony pożarowej do kategorii VIII po uzgodnieniu z Zarządzającym lotniskiem z 24 godz. wyprzedzeniem (Zezwolenie Prezesa ULC nr ULC-LPL-IPL-5021-EPRZ/7/07 z dnia 20 września 2007 r.)
Czynnik gaśniczy:

woda – 33600 l w samochodach
środek pianotwórczy AFFF STHAMEKS – AFFF 6% w samochodach 4240 l oraz 7220 l rezerwy
proszek gaśniczy typ BC KARATE w ilości 800 kg w samochodach i 835 kg rezerwy

¹⁾ źródło danych: Operat Pomiarowy – Lotnisko Rzeszów-Jasionka i Dokumentacja Rejestracyjna Lotniska Rzeszów- Jasionka
²⁾ źródło danych: Dokumentacja Powykonawcza Modernizacji RWY, TWY i PPS

O lotnisku

Infrastruktura